香港城市大學(xué)（城大）三位學(xué)者參與領(lǐng)導(dǎo)的一項研究發(fā)現(xiàn)，行人在彼此安全距離不足的情況下，會出現(xiàn)稱為「同步」的自組織現(xiàn)象。
了解人類這種集體移動行為，有助防止因群眾自發(fā)對齊步伐而引致橋樑之類的建築物搖晃。
參與此項研究的三位城大學(xué)者是建築學(xué)及土木工程學(xué)系講座教授兼大學(xué)秘書長袁國傑教授、副教授李偉明博士及前研究助理施朦博士。
研究結(jié)果最近在著名期刊《自然人類行為》上發(fā)表，題為「不同密度行人人群自發(fā)的同步移動」。論文第一作者馬毅博士說：「同步增強群眾之間的協(xié)調(diào)和合作，相信能提高群眾的移動效率。」馬博士曾是袁教授的博士生。
馬博士補充說：「在工程學(xué)領(lǐng)域，人群的同步行動經(jīng)常與建築物的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定相關(guān)聯(lián)，並被視為某些行人天橋橫向擺動的主要原因。」
研究團隊招募了70人，進行單行群眾移動實驗，嘗試找出最容易誘發(fā)同步行走的群眾密度、形成同步的內(nèi)在機制，以及人類集體同步移動有何功能上的益處。
以往的實驗只追蹤參與者單腳或頭部的活動，這次研究團隊同時追蹤參與者雙腳及頭部的動作，以取得更廣泛的研究數(shù)據(jù)，例如每名行人雙腳的跨度、後隨者前腳與前行者後腳的距離等。
研究發(fā)現(xiàn)群眾的頭部距離愈接近1.15米，他們的安全距離就愈短，出現(xiàn)碰撞的風(fēng)險愈大。在這種群眾密度下，後隨者的步伐更容易與前行者一致。
這就是同步可提升群眾移動效率的原因。此外，在相同的群眾密度下，當(dāng)人流達致最大值之時，最有可能出現(xiàn)同步現(xiàn)象。
論文第二作者李博士說：「行人之間未有足夠的安全距離時，就會引發(fā)同步現(xiàn)象，使行人實現(xiàn)有效率的集體前行，同時亦可避免彼此互相碰撞。」
了解人群同步現(xiàn)象，也有助研究其他群體的同步現(xiàn)象，例如動物、自推進微粒及多智能體系統(tǒng)等。
