近年的共享單車為都市人提供綠色出行選擇，但服務(wù)在香港面世初期一度引起阻街和亂泊等爭議。港產(chǎn)的「Locobike」目前是香港唯一的共享單車品牌，平臺能夠突圍而出，有賴團(tuán)隊著重車隊的管理，透過人工智能及物聯(lián)網(wǎng)等科研技術(shù)，準(zhǔn)確定位單車位置，實時為團(tuán)隊提出相應(yīng)的調(diào)動與維護(hù)等指令，於社區(qū)責(zé)任和市民出行需求兩者中力求平衡，助力社會實現(xiàn)減碳的長遠(yuǎn)目標(biāo)。
現(xiàn)為香港城市大學(xué)（城大）電機(jī)工程學(xué)系博士生的程俊豪（Ken），早於2017年與團(tuán)隊創(chuàng)辦初創(chuàng)公司「Locolla 」，建立Locobike（樂區(qū)踩）共享單車平臺，讓用家可透過應(yīng)用程式尋找單車位置，以手機(jī)鏡頭掃瞄車身QR Code快速解鎖後便可用車，為市民提供快捷、低廉的單車自助租借服務(wù)。而Locolla也是獲城大HK Tech 300天使基金投資和培育的初創(chuàng)之一。
藉人工智能管理車隊 成功突圍而出
假日的單車徑上，隨處可見淺藍(lán)色車身的「小藍(lán)車」Locobike踏上旅程；但回想Locobike起步初期，可說是遇上一座又一座「山坡」，一方面要與海外品牌抗衡，另一方面受到單車遭惡意破壞、用家亂泊等問題夾擊。Ken說：「當(dāng)時，最高峰有七間共享單車公司在香港營運，彼此投放不少資金去搶佔市場，卻較少解決單車管理、社會責(zé)任等問題。」
他指出，Locobike是首家與政府簽訂業(yè)務(wù)守則的營運商，就一些服務(wù)質(zhì)素作出承諾，並每兩星期共同商討亂泊單車的解決方案，而且致力管理好車隊，為社區(qū)帶來正面影響，肩負(fù)社會責(zé)任。
由「大混戰(zhàn)」走到獨家經(jīng)營，不能單靠一紙之約，還要靠團(tuán)隊務(wù)求創(chuàng)新、著力以科研技術(shù)解決車隊管理的痛點。「自2019年起，我開始構(gòu)想以人工智能（AI）和物聯(lián)網(wǎng)（IoT）建立車隊管理系統(tǒng)。我相信，這項創(chuàng)新科技的應(yīng)用可在交通、運輸及『微出行』（micromobility，意思是以單車、電動滑板車等小型、輕便的交通工具提供出行的替代方案）領(lǐng)域帶來重大改變，藉此為持續(xù)發(fā)展、環(huán)保和低碳出行方面作出貢獻(xiàn)。」
深入研究 開發(fā)專利AI Engine智能調(diào)配
「此時，我有幸遇上了林教授。」Ken口中的林教授——林曉鋒教授，不但是薈港資本有限公司行政總裁，也是HK Tech 300的創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師、城大電機(jī)工程學(xué)系特約教授。Ken形容，林教授於AI和IoT領(lǐng)域具有豐富經(jīng)驗，並願意為他提供指導(dǎo)及支持；就在這契機(jī)下，他於2022年開始就讀城大電機(jī)工程學(xué)系博士課程，並在林教授鼓勵下，參加了HK Tech 300，成為HK Tech 300創(chuàng)科生態(tài)圈的一分子。
目前，Ken的團(tuán)隊結(jié)合了線上線下的方式管理車隊，透過自家研發(fā)及獲專利、結(jié)合大數(shù)據(jù)分析的智能調(diào)配系統(tǒng)「Loco AI Engine」，監(jiān)察旗下共享單車位置和損耗情況。系統(tǒng)可即時通報巡邏隊員，在各區(qū)以最短時間和距離處理亂泊的單車，並可將單車由低需求地區(qū)，調(diào)動至高需求地區(qū)，以及進(jìn)行相關(guān)維修工作。此舉不但減少共享單車的負(fù)面影響，也能照顧市民的出行需求，同時節(jié)省不少人手成本。
他又指出，憑藉過去數(shù)年從營運共享單車收集的數(shù)據(jù)，讓系統(tǒng)的AI深度學(xué)習(xí)和演化，令系統(tǒng)成為新界單車徑的「百科全書」。該套技術(shù)早前更獲運輸署青睞，於去年初在白石角一段長約四公里的單車徑上，合作推行為期一年的「電動可移動工具先導(dǎo)試驗」計劃第三階段，進(jìn)行共享電動輔助單車的先導(dǎo)試驗。
遇上「三合一」導(dǎo)師 制定可融入市場的解決方案
經(jīng)過一番努力，Locobike至今在香港站穩(wěn)陣腳，但要騎得更快、更遠(yuǎn)就需要助力支持。Ken坦言HK Tech 300不但提供了100萬港元的天使基金投資，以支持團(tuán)隊研發(fā)新技術(shù)、擴(kuò)大業(yè)務(wù)規(guī)模和拓展市場份額，同時加強(qiáng)了他們與學(xué)術(shù)、科研和產(chǎn)業(yè)之間的聯(lián)繫，提供一個廣泛的人際網(wǎng)絡(luò)，匯聚了不同領(lǐng)域的專家、企業(yè)家和投資者，有助其科研成果更好地融入其日常營運之中。
與此同時，林教授現(xiàn)時既是Ken的HK Tech 300創(chuàng)業(yè)導(dǎo)師，也是他的博士導(dǎo)師，其投資人的身分也為公司帶來業(yè)務(wù)上的支持。林教授直言，最欣賞Locobike開創(chuàng)了嶄新的營運模式，認(rèn)為過去不少營運商往往以量取勝、缺乏管理，團(tuán)隊建立有效的地區(qū)性單車管理專員，可專注管理該區(qū)的單車擺放，但長遠(yuǎn)必須運用AI自動化管理，才能讓公司規(guī)模化和大幅度成長。
Ken續(xù)說：「林教授不但幫助我們帶來投資資金，讓公司可擴(kuò)大業(yè)務(wù)、研發(fā)新產(chǎn)品和拓展市場，我們也一起進(jìn)行每星期無間斷的研究會議，深入討論業(yè)務(wù)策略、技術(shù)挑戰(zhàn)和市場機(jī)會，並共同制定方案，有助我們不斷改進(jìn)和創(chuàng)新，令業(yè)務(wù)得以持續(xù)發(fā)展。」兩人又經(jīng)常交流學(xué)術(shù)和管理兩方面的知識，包括如何運用深科技來解決現(xiàn)實生活的問題、如何加強(qiáng)與大學(xué)方面的科研合作以建構(gòu)人才網(wǎng)絡(luò)等。
聯(lián)繫產(chǎn)學(xué)研力量 HK Tech 300助力業(yè)務(wù)發(fā)展
踏過七年的征途，Locobike至今擁有超過50萬註冊用戶，單車數(shù)量由200輛增至現(xiàn)時過萬輛，員工人數(shù)亦由最初的四人增長至今70多人。公司未來計劃深化香港市場，包括繼續(xù)與政府部門合作，參與開發(fā)運營港島首條全長兩公里的智能單車道，協(xié)助研發(fā)相關(guān)的應(yīng)用程式及IoT系統(tǒng)，以配合政府規(guī)劃，推廣新市鎮(zhèn)綠色出行。
Locobike又積極發(fā)展內(nèi)地和東南亞市場，包括近日宣布與Shell亞太區(qū)授權(quán)商合作，於內(nèi)地多個校園及度假村放置新研發(fā)的電動輔助單車「E-LocoBike」及電動滑板車「Locoter」，為當(dāng)?shù)赜眉姨峁┚G色出行方案。另外，團(tuán)隊去年亦有隨HK Tech 300前往馬來西亞吉隆坡，參與「HK Tech 300東南亞創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)千萬大賽」的啟動儀式。
Ken說：「HK Tech 300吸引了眾多投資者和風(fēng)險投資基金，我們可以藉此與投資者建立聯(lián)繫，帶來更多外部投資機(jī)會，支持我們在業(yè)務(wù)上的發(fā)展計劃。」林教授補(bǔ)充道：「HK Tech 300是一個龐大而開放的創(chuàng)業(yè)加速器，具有廣泛的人際網(wǎng)絡(luò)，匯聚了不同領(lǐng)域的專業(yè)人士和企業(yè)家，成功連繫學(xué)術(shù)與創(chuàng)業(yè)，結(jié)合工業(yè)界及投資界的有心人，為初創(chuàng)帶來業(yè)務(wù)擴(kuò)展、尋找合作夥伴、開拓市場和外部投資的機(jī)會，共同打造一個良好的創(chuàng)科生態(tài)圈。」
(2024年4月)